陜西嘉華盛和物資有限公司

西安無縫管-西安不銹鋼無縫管-嘉華盛和的詳細描述：

今年前8個月的累計粗鋼產量與去年同期已經幾乎相同，僅相差0.1個百分點。其中，8月份粗鋼產量為6857萬噸，平均日產221.2萬噸，年化產量為8.074億噸，稍高于2015年全國8.038億噸的粗鋼產量。與此同時，中國粗鋼產量占全球總產量的比重也在緩慢地上升。從全球粗鋼增加量來看，中國粗鋼增加量的占比達到60%左右，相對占比更是達到90%左右。

? ?對于產能利用率，若取11.5億噸為我國當前的粗鋼年生產能力，則8月份的粗鋼產能利用率為70.2%；若取11.7億噸產能，則利用率為69.0%；若取11.3億噸產能，則利用率為71.5%?？梢?，我國粗鋼產能利用率目前大約在70%左右。這意味著盡管我們國內鋼鐵業(yè)在不斷地“去產能”，但是真正在發(fā)揮作用的產能似乎并沒有減少，相反，還導致了鋼產量的增加。

? 2月4日晚間，央行宣布下調金融機構存款準備金率0.5個百分點；同時，加大對小微企業(yè)、三農和重大水利工程建設的支持力度。此政策的出臺符合市場期待，亦在市場預期之中。分析來看，此次降準及前期的降息、公開市場操作等寬松貨幣政策的推出，將有助于增強資金流動性，利好宏觀經濟發(fā)展；但此次降準的重點是對小微企業(yè)、三農和重大水利工程加大支持力度，大宗商品行業(yè)能夠得到多少支持還有待觀察。從市場的反應來看，其對短期大宗商品走勢有一定的支撐作用，但提振作用有限，螺紋鋼、熱軋卷板、鐵礦石、焦煤焦炭等黑色相關品種在消息公布后均窄幅震蕩，無太大反應。

　　另外，近日公布的數據也引起市場注意：2015年1月份，我國鋼材出口1029萬噸，同比增長54.3%，環(huán)比增加1.2%，再創(chuàng)歷史新高。這一結果大大超出了市場預期。但分析來看，這主要是因為前期報關鋼材被集中拉到保稅區(qū)，而海關統計數據以貨物出港計算，因此1月份出口的含硼鋼材仍能享受退稅；從2月份開始，出口將真正受到取消出口退稅政策的影響。因此，這一數據雖然出乎市場意料，但對當下盤面的利好影響有限。

　　綜上所述，筆者認為，時至年關，9948石油裂化管終端需求已基本停滯，供給端的下降難以彌補需求端的萎縮，因此春節(jié)前供需矛盾加劇。操作上，建議期螺依然在2440元/噸~2530元/噸內操作，低吸止損位為2420元/噸，高拋止損位為2530元/噸。

山鋼集團日照公司成功研發(fā)生產出1.5毫米厚度 冷軋 汽車用雙相鋼CR700/980DP，該產品成分、性能、尺寸等指標均優(yōu)于要求，達到了冷軋連退產品設備能力極限，填補了山東省內空白，標志著日照公司冷軋雙相鋼產品研發(fā)生產實現新突破。

　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，新一代乘用車的設計趨勢是節(jié)能、降耗、環(huán)保和安全，在實現輕量化的同時對于強度的要求也越來越高。DP980鋼屬于冷軋汽車結構用高強雙相鋼，主要用于汽車外板、結構用板，以及汽車防撞等部件，具有良好的抗撞擊性、成型性，以及低成本等綜合競爭優(yōu)勢，在目前汽車制造輕量化發(fā)展趨勢下，具有廣闊的應用前景。

　　為盡快實現CR700/980DP鋼種順利研發(fā)，該公司成立APQP（先期產品質量策劃）攻關小組，對CR700/980DP進行成分設計和熱、冷軋工藝參數設計，并在工藝試制前開展實驗室實驗分析研究，經過連退模擬實驗反復驗證并結合酸軋產線設備壓下能力極限和連退產線冷卻能力極限，制訂連退工序試制方案。經過連退工序平穩(wěn)生產后，該公司成功研發(fā)1.5毫米厚度的冷軋雙相鋼CR700/980DP，進一步拓寬了冷軋汽車高強鋼市場領域，提升了產品市場競爭力。